浙江新樂造船股份有限公司建造的3萬方雙燃料液化天然氣（LNG）船正式下水。該船系*艘3萬方自主研發(fā)建造、采用獨立C型貨艙技術、主推進系統(tǒng)采用雙燃料的LNG運輸船，擁有自主知識產權，具有創(chuàng)新和*的重大意義。
LNG相比煤炭污染更低，正在逐步替代煤炭和石油等，成為綠色能源UAN發(fā)展的必然趨勢，天然氣也是目前我國城市居民燒菜做飯的主要氣源。
此次下水的3萬方雙燃料機LNG船由新樂造船與上海歐得利船舶工程有限公司共同自主研發(fā)，并于2013年4月開建，是我國*艘擁有自主知識產權的LNG船舶。該船總長181米，型寬28米，型深19米，吃水深7.8米，配備一臺雙燃料主機，屬無限航區(qū)船舶。
LNG運輸船是在零下163℃低溫下運輸液化天然氣的船舶，具有高技術、高難度、高附加值特點，被譽為世界造船“皇冠上的明珠”，其造價為同噸位油輪的5至6倍，甚至高于波音747飛機。只有歐洲、日本、韓國、中國等少數國家和地區(qū)能夠建造該類型船舶，中國目前有多家造船廠具有大中型LNG運輸船的知識產權和建造能力。
建造上該船采用具有自主知識產權的獨立C型貨艙技術，主推進系統(tǒng)使用雙燃料發(fā)動機也屬國內應用。該船按照天然氣運輸標準設計，入級中國CCS船級社，并由法國BV船級社提供技術咨詢。預計于今年8月交付，主要用于國內大型LNG接收終端和LNG衛(wèi)星站間的轉程運輸，將大大提高短程LNG運輸效率，降低運輸成本。
LNG和自增壓型杜瓦罐技術一致，如泰萊華頓自增壓液氮罐系列，查特絕熱氣瓶，能裝-195攝氏度的液氮，也能裝-163℃的液態(tài)天然氣，國產技術的突破，也表明國內絕熱氣瓶生產的達到一個新的高度，讓我們拭目以待，支持中國智造。
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